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为何大众质疑苹果汽车实体车基本不靠谱?

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关于苹果造车的消息是层出不穷,一度时间各种消息都是此起彼伏,但没有一个最终落地了。苹果造车的团队也是变来变去,人员犹如走马灯一般地不断地变化,负责人和工程师的变迁也是常态。让业界根本无法预知到苹果造车的最终执行会在什么时候?


包括那些知名的苹果分析师,都很少有关于苹果造车的传闻。当然,苹果造车包括和日韩汽车企业的接触也经常被看作是其构建新生态体系的一种尝试;但很遗憾,同样是没有最终结果。苹果虽然走访过很多传统汽车企业,但没有一家汽车企业愿意和苹果“合作”。



有一种说法是苹果公司造车必然会成为主导,而传统汽车企业不愿意让自己沦为苹果公司的一个“附庸”,或者成为一个代工的“管道”,因此和苹果的合作基本谈不下去。苹果公司本身在汽车制造方面又没有自己的优势,虽然在设计方面招徕了不少工程师,包括从特斯拉、通用、福特等等传统的汽车企业也曾挖过很多人才,但并没有自己亲自下场造车的能力和意愿。


苹果公司还是希望能够复制其在智能手机市场的成功经验,依托自己的设计能力和研发能力,继续轻资产前进,把制造内容外包出去。虽然富士康、立讯精密这些传统的苹果代工企业,也都涉足到智能汽车制造市场,不过,苹果公司显然还不太愿意把自己的所谓苹果汽车让这些企业来代工。接触传统汽车企业,已经彰显了苹果公司对汽车制造的态度。



只是,如今传统汽车企业并不愿意和苹果合作,因此未来苹果造车究竟怎么走还有很多的不确定性。事实上,我们看到一些传统的汽车企业高层也是这样认为。比如,大众汽车CEO就对苹果汽车持怀疑态度。


大众汽车公司首席执行官赫伯特-迪斯对苹果公司计划销售实体汽车持怀疑态度,其认为该公司正专注于驾驶舱软件。也就是说苹果公司未来是提供解决方案以及各种应用的,而不是亲自下场制造一辆汽车。


苹果公司也曾表示,汽车制造商将能够通过新系统保留品牌认同感。其推出的新版CarPlay实际上为汽车的所有显示和功能提供了完全由苹果设计的体验。苹果也表示,第一批支持新的CarPlay体验的车辆将在2023年底公布。



有消息也显示,苹果公司正在北京、上海、深圳三地招聘汽车体验合作伙伴工程师。该岗位是技术工程和项目管理之间的中间角色,负责提供技术设计和开发指导,处理整个汽车体验计划的认证记录(包括CarPlay,Wallet中的车钥匙),并促进苹果和全球汽车行业工程之间的沟通。


众所周知,在苹果2022全球开发者大会上已经发布了全新的CarPlay,该系统能够接管车内的所有屏幕。而且苹果在自动驾驶系统、汽车设计人机交互、充电技术和电控技术等方面都已经申请了不少专利。



有人认为,苹果将打造一款设计精巧并融合各种iPhone元素的汽车,会对特斯拉造成巨大冲击。不过这种猜想也仅仅是一种猜想,特斯拉目前的成就在新能源车市场优势明显,苹果想在这个市场占据一席之地,并不是那么容易的。市场还有一种消息称,苹果将在2025年推出自己的汽车,据悉,苹果正在就汽车零部件和整体制造供应链协议进行谈判。


业内人士认为Carplay是苹果为自己汽车最终实施进行进一步尝试,目前,Carplay的合作伙伴不少,不过宝马,大众,丰田等重要外资品牌并没有参与。因为对于传统的汽车企业来说,自己的座舱系统对于整车厂太重要了,如果不是迫不得已,有点实力的整车厂还都将核心掌握在自己手上。此外,值得关注的是,在国内市场华为也是为车企提供解决方案的,这一点,CarPlay的出发点是和这个类似的。


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